现在对于JM型单膜片联轴器型号的选择其实主要是需要根据不同环境以及所需要的实际产物是有所差异的，根据原动机和联轴器的械特征，因为原动机的类型不同，其输出功率和转速，有的是平稳，有的是冲击很强烈的，这将直接影响联轴器型号的选择，是选择型号的重要原因之一。JM型单膜片联轴器链接的轴系及其运转情况，对于链接轴系的质量大小、转动惯量大小，变速或者反转多变的应该选择弹性柱销类联轴器，这类型联轴器缓冲吸振效果好。

在使用过程中的JM型单膜片联轴器转速高低，对于高转速的两轴链接，应该考虑选择具有高平恒精度特性的联轴器，以消除离心力而产生的震动和噪音，其中该型号膜片联轴器是重要选择，对于高速运转噪音低的实用性比较强。选择正确的联轴器型号，有利于机器的使用合提高工作效率延长各种器械寿命。汽车前轮行动的前差速器是联轴器不能使用差动限滑装置的，因为前轮是转向轮，若差速器的差动过大会影响汽车的转向灵活的性能。如果改变内外叶片的形状、叶片间距和硅油的粘度和特性，可以使JM型单膜片联轴器的转矩分配特性非常柔和而且连续，很适应前差速器的的差动。差速器的差动能力也很小，所以两者并联是并不影响差速器的正常工作，联轴器也不影响差速器防止功率循环的功能。联轴器在汽车应用中很广泛，现在的代步工具是越来越多，家庭汽车业走进了我们的生活。两轮驱动的汽车若有一个车轮打滑空转，或者在四轮驱动汽车差速器上装有限滑装置而前后各有一个车轮打滑空转。两轮驱动的汽车若有一个车轮打滑空转，或者在四轮驱动汽车差速器上装有限滑装置而前后各有一个车轮打滑空转。

JM型单膜片联轴器的联接螺栓在进行拆卸的过程中是需要选择较为合适的工具，因为该联轴器螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。