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轮胎联轴器中所采用的轮胎体便是本联轴器零部件需要的备件之一,但是该联轴器相应的轮胎体分为UL、LA、LB等三种。目前所使用的轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。
轮胎联轴器

轮胎联轴器中的轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

轮胎联轴器在进行高速运转的过程中,由于轮胎外缘中离心力的作用所以便会向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在安装轮胎联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,达到完善联轴器和两轴承的工和条件。